停在路肩的那一刻——紧急拖车到之前的真实处境
车突然没力，你勉强靠到最左边，然后就这样坐在路肩上。右边一巴掌的距离外，罗里和汽车用全速超过去。每次有拖格经过，车身都会抖一下。那不是你紧张——那是重型车辆带出来的风压。
很多人就是在这里做错决定。不是因为大意，而是因为慌，而且以前从来没遇过这种场面。有人从右边车门直接走进快车道。有人站在车头前面打开引擎盖。有人沿着路肩走路去找收费站。
记住一个事实：停在大道路肩上的车，是被追撞风险最高的目标，而那一刻最危险的位置，就是那辆车里面和它周围。引擎坏了可以修，别的东西不能。
所以优先顺序很简单：人第一，位置第二，车第三。下面就按这个顺序读。
等道路救援的时候，先做这几件保命的事
车还滑得动的时候，尽量找一段直而且视野开阔的地方停。不要停在弯位刚过、桥上、隧道里，或者进出口匝道的口。在那些位置，后面的司机要到最后一秒才看得见你。如果凭惯性还够到得了lay-by、R&R或者出口，就继续开过去——那比在快车道旁边提早停下来安全得多。
停下来之后，把车尽量靠左。如果旁边有石子路或草地，让左边两个轮胎压上去一点。车身和车道之间每多出一米，就是多一米的安全边际。
接着，所有人下车。这一段是最多人做错的——很多人选择坐在车里开着冷气等道路救援。不要。翻到护栏后面或者上到斜坡，然后站在车后面几十米，不要站在车头前面。
- 马上开hazard。晚上或者下雨，连小灯也一起开——黑色的车停在路肩上几乎看不见。
- 手刹拉起，auto车挂P、manual车挂一档，方向盘稍微往左打，万一被撞，车会被推向左边。
- 所有乘客只能从左边车门下车。小孩和长辈先撤。
- 站在护栏后面，面向来车方向，这样你看得见什么东西正在过来。
- 三角警示牌摆在车后大约50米——如果你停在弯位之后或者坡顶之后，就要再远一点。如果路肩很窄或者雨很大，就不要摆，hazard已经够。
- 如果坏的那条轮胎在右边，不要换轮胎。你等于背对着快车道在做工。
- 不要沿着路肩走去找人帮忙。留在同一个位置，让单位来找你。
- 退到护栏后面之前，先把手机、power bank、水、钥匙和车辆文件带下车。
我们怎么锁定你的位置，派最近的拖车服务
大道上没有门牌号。所以在大道上报位置的方式，跟市区抛锚不一样，而这也是资料给错时最大的延误来源。
最准的方式：WhatsApp live location。它给的是真实坐标，不是估计。如果数据讯号弱或者电量告急，另外三样资料一样好用。
第一，公里牌。路边那些白色小柱上有KM号码——那就是你现在的正式地址。看得到的话，拍下来发过来。
第二，行驶方向。这一项是最常漏掉的，而它很重要，因为两个方向被中间的隔离带分开。KM 210 北上和 KM 210 南下是两个不同的位置，单位不能随便跨过去。讲清楚你往哪里走：例如「北上，吉隆坡去怡保」。
第三，你最后经过的收费站或者R&R。这是一个粗略的确认，让我们知道是哪一段路，以及哪一个入口对单位来说最近。
把这三样写在同一则讯息发过来，我们就可以直接从正确的那一边派单位。现在就用这三样资料WhatsApp我们——单位出发之前，我们先回你完整价钱，之后不会再冒出别的收费。
- WhatsApp live location（最准）——或者最近的KM牌号码。
- 行驶方向：北上还是南下，从哪个城市去哪个城市。
- 最后经过的收费站或者R&R。
- 车种：型号、auto还是manual、EV还是一般引擎。
- 状况：引擎熄火、过热、爆胎，还是车祸。
- 车上有几个人——让我们知道你在路边的处境。
- 你要的最终目的地：workshop、住家，还是别的州。
大道内的汽车拖车规矩——为什么第一通电话不是打给我们
这一段是很多人不知道的，而它会改变你打电话的顺序。
只要你还在进出收费站之间的路段，那一段是由大道公司管的。他们委任的救援业者有优先权在里面作业，私人拖车一般不能在收费路段里自由行动。所以你的第一通电话，必须打给大道的求助专线——号码就在路边的告示牌上、收费票背面，以及官方应用程式里。
他们的单位会先出来做基本检查。如果车真的动不了，他们的救援单位会把你拖出大道范围，送到一个指定的点——通常是收费站、tol外面的lay-by，或者他们自己的暂放位置。他们的服务范围就到这里为止。
第二个问题就是从这里开始的。你的车现在停在收费站旁边，可能是凌晨两点，那个位置不能久放，而workshop还在40公里外，而且还没开门。
我们的工从这一点开始。私人拖车服务接手后半段路：从收费站到你选的目的地。最有效率的做法，是在等大道单位的同时就WhatsApp我们——而不是等车到了收费站才开始找。同步进行的话，接手的那一段已经排好，你就不会在一个更不舒服的地方再被困第二次。
出了tol之后去哪里——附近workshop还是跨州拖车回原本的城市
在大道抛锚，通常都是离家很远的时候。车在吉隆坡去槟城途中死在丹绒马林到美罗那一段，你其实只有两个真正的选择，而这个决定最好早点做——趁你还站在护栏后面等的时候，不是等到车已经停在收费站旁边才想。
选择一：送去附近的workshop。如果故障看起来不大、你需要尽快继续行程，或者车不能久放，这是合理的做法。缺点是你把车交给一间你不认识、也不容易盯着的workshop。
选择二：拉回原本的城市，送去你惯用的workshop或者直接回家。距离比较远、费用比较高，但车会落在你信得过的师傅手上，你可以隔天早上用清醒的脑袋处理。如果是gearbox或引擎这种大工程，这通常比同一件工付两次钱划算。
我们的汽车拖车价钱按取车点到目的地的距离算：50公里以内从RM230起，100公里以内从RM400起，150公里以内从RM450起。这些都是起步价——单位出发之前，完整quote会进WhatsApp，confirm的那个价钱就是你付的价钱。
有一项技术资料一定要早点讲：车种。EV，以及排不进neutral的auto车，需要整辆上flatbed，让全程没有一个驱动轮在转。你在WhatsApp里讲明型号和变速箱类型，正确的单位就会直接出发，不用在收费站浪费时间换单位。
如果这次事件牵涉到车祸，车被移动之前先拍下车辆的位置。那是之后报案和索赔的基本要求。
大道上的重型车辆——5吨、10吨和15吨罗里拖车
如果抛锚的是罗里或巴士，上面讲的全部还是适用——只是规模不一样，风险也更高。
重型车辆停在路肩上，占掉的空间更多，如果停在弯位之后就更难被看见，而且不能用一般的汽车单位来拖。单位等级必须跟吨数配得上，不然接驳点可能弄坏chassis，或者半路直接失败。
所以重型车辆的case，我们第一个问的不是位置，而是吨数和车身类型。箱型罗里、tipper、prime mover拖格，还是巴士——每一种的rigging方式和吊点都不一样。载货也很关键：满载的罗里可能要先卸货，才能安全地被拖走。
罗里拖车价钱按吨数分级，不是单纯按距离：5吨罗里从RM200起，10吨从RM550起，15吨从RM750起。跟汽车一样——这些是起步价，完整quote在单位出发之前于WhatsApp确认。
商用车辆还多一层私人车主不必想的东西：停摆就是成本。如果货要转到另一辆车上，或者罗里要跨州送回你的depot，请提早讲。跨州拖车本来就是我们的核心服务，一趟处理完，比分成两次拖便宜。
现在就抛锚了？24小时拖车沿着大道standby
如果你是站在护栏后面、hazard还亮着的时候在读这一篇——很好，最重要的那一部分你已经做了。现在打开WhatsApp。
只需要发三样：live location或者KM牌号码加上行驶方向、车种和状况，以及你要的最终目的地。我们回你完整价钱，你同意，单位出发。
Abang Tow 24小时standby，一星期七天，覆盖西马13州——包括半夜、周末和公共假期。汽车、摩托、罗里还是巴士，一个号码就够。
如果你是在家里、心情平静的时候读到这一篇：现在就把号码存起来，出远门之前转发给家人。万一抛锚的是你，他们可以帮你打这通电话，你就专心顾好路边的安全。
